pojazd przyszłości z tworzyw sztucznych
Raport „Tworzywa sztuczne — Fakty“ stanowi analizę danych dotyczących produkcji i zużycia tworzyw sztucznych oraz zagospodarowania odpadów tworzyw sztucznych. Niniejsza publikacja zawiera najnowsze dane biznesowe na temat produkcji, popytu, handlu i odzysku tworzyw sztucznych oraz zatrudnienia i obrotów w przemyśle tworzyw sztucznych.Elementy z tworzyw sztucznych w branży motoryzacyjnej Gdyby rozłożyć samochód lub inny pojazd na części pierwsze, można byłoby odnieść wrażenie, że całość powstała z miliona części. Okazuje się także, że wśród nich można odnaleźć te, które wykonano z tworzyw sztucznych. Co daje takie rozwiązanie? Czy warto je stosować w motoryzacji? Jaki udział tego rodzaju materiałów można odnotować? Dlaczego są nazywane materiałami przyszłości? Gdzie można znaleźć tworzywa sztuczne w pojazdach mechanicznych? Przyglądając się rozwojowi motoryzacji, nie sposób nie zauważyć, że wiele części, które obecnie montuje się w pojazdach mechanicznych, wykonanych zostało z tworzyw sztucznych. Jakie elementy wytwarza się z tego rodzaju materiału i dlaczego są chętnie montowane w samochodach, motocyklach i innych pojazdach? Eksperci zajmujący się motoryzacją, szacują, że w dzisiejszych samochodach znajduje się do 100 kg części, które są wyrobami z tworzyw sztucznych. Choć mogłoby się wydawać, że wspomniana waga jest duża, biorąc pod uwagę masę całego auta, można przyjąć, że jest stosunkowo niewielka. Mając jednak na uwadze fakt, że części wykonane ze wspomnianego wyżej materiału są lekkie, nasuwa się wniosek, że w każdym samochodzie montuje się ich sporo. Jakich produktów można doszukiwać się w samochodach? Są to przede wszystkim: deski rozdzielcze, kierownica, podsufitki, klamki, siedzenia (wraz z wyposażeniem), schowki. Choć można byłoby pomyśleć, że elementy z tworzyw sztucznych można znaleźć głównie w wewnętrznym wyposażeniu każdego samochodu, warto mieć na uwadze, że znajdują się one również w bagażniku i komorze silnika. Dlaczego są tak chętnie stosowane? Pierwszą i nadrzędną zaletą jest wspomniana wyżej mała masa produktów. Dzięki temu, pomimo tego, że zostanie zastosowana spora ilość elementów, auto nie jest ciężkie. Oznacza to, że użytkownik może liczyć na oszczędność paliwa podczas eksploatacji.
Doskonałym rozwiązaniem tego problemu są nowoczesne części samochodowe z tworzyw sztucznych, które pozwalają radykalnie zmniejszyć ciężar całych podzespołów, zapewniając przy tym ich doskonałe parametry użytkowe. Należy do nich spieniony polipropylen EPP, którego struktura składa się w 95% z powietrza. Materiał o
Przyszłość, Komponenty formowane wtryskowo, Trendy, InnowacjePojazdy elektryczne, druk 3D i zrównoważony rozwój: tworzywa sztuczne będą bohaterem wyzwań motoryzacyjnych w 2020 roku 21 lutego 2020 Innowacja i zrównoważony rozwój to megatrendy zaobserwowane w ciągu ostatnich lat i główne cele przemysłu motoryzacyjnego na 2020 rok. Podążając w tym kierunku, ilość tworzyw sztucznych obecna w samochodach będzie nadal rosła. Budowa zrównoważonych pojazdów o mniejszym zużyciu paliwa, a tym samym emitujących mniej zanieczyszczeń, wymusza zmniejszenie ich masy. Cel ten można osiągnąć poprzez stopniowe zwiększanie obecności lekkich materiałów, takich jak tworzywa termoplastyczne i włókno węglowe, które zastąpią elementy metalowe. Z drugiej strony, przemysł motoryzacyjny zintensyfikuje prace nad pojazdami elektrycznymi i hybrydowymi. Pod tym względem, przed tworzywami sztucznymi otwierają się nowe perspektywy. Są to niezbędne zmiany, które przyczyniają się do ochrony środowiska i umożliwiają dostosowanie się do najbardziej restrykcyjnych przepisów rządowych. Na przykład, nowe europejskie rozporządzenie o emisji CO2 dotyczące samochodów osobowych i dostawczych, przewiduje 20% redukcję w 2025, w porównaniu z rokiem 2021. Ograniczenie to wzrośnie do 37,5% w 2030 dla samochodów osobowych i do 31% dla pojazdów dostawczych. Artykuł New EU emission standards start, opublikowany na stronie zawiera oświadczenie Unii Europejskiej, w którym czytamy, że "nowe rozporządzenie obniży koszty paliwa dla konsumentów i wzmocni konkurencyjność europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, a ponadto będzie stymulować zatrudnienie i przyczyni się do realizacji zobowiązań UE w ramach porozumienia paryskiego". Tworzywa EPP i EPS w IDLab Knauf Industries Aby sprostać nowym wymaganiom producenci części samochodowych muszą stopniowo dostosowywać swoje procesy produkcyjne. W konsekwencji, innowacyjność stała się dziś priorytetem. IDLab Knauf Industries prowadzi badania nad rozwiązaniami i technologiami, które otwierają nowe perspektywy wykorzystania w samochodach tworzyw sztucznych, takich jak spieniony polipropylen (EPP) i spieniony polistyren (EPS), a także opracowuje i testuje nowe produkty z nowymi spienionymi tworzywami sztucznymi. Jesteśmy świadomi głębokich zmian zachodzących w branży motoryzacyjnej i wiodącej roli dostawców w tej transformacji. W 2020 roku, Knauf nadal będzie stawiać na rozwój technologii cyfrowej. Artykuł Five 2020 Trends for the Automotive Industry, opublikowany w Autonomous Vehicle Technology, przedstawia perspektywy rozwoju rynku pojazdów elektrycznych, zauważając zwiększającą się świadomość na temat zrównoważonego modelu mobilności i poprawy osiągów samochodu (obniżenie kosztów produkcji i eksploatacji baterii, przy jednoczesnym zwiększeniu ich pojemności). Przewiduje się, że w 2030 roku, 55% sprzedaży przemysłu motoryzacyjnego będą stanowić pojazdy całkowicie elektryczne. Oczywiście, aby osiągnąć taką liczbę, należy zdecydowanie zaangażować się w innowacyjne technologie. Automatyzacja montażu i ściśle z nim związany druk 3D to w dalszej perspektywie droga do opracowania nowych rozwiązań, zmniejszenia zużycia surowców i poprawy wydajności sektora. W tym zakresie, firma Knauf Industries Automotive prowadzi intensywne badania i prace rozwojowe, z przekonaniem, że bezpośrednia przyszłość procesów przemysłowych prowadzi przez gospodarkę po obiegu zamkniętym. Plastik głównym bohaterem innowacyjnych technologii Automatyzacja produkcji w Knauf Industries. Composites World podkreśla w swoim raporcie The markets: Automotive (2020), że autonomiczna jazda i samochody elektryczne są dwoma głównymi trendami, które będą wymagały innowacyjnych produktów i technologii przetwarzania tworzyw sztucznych, w celu uzyskania produktu o jeszcze lepszej jakości, mogących łączyć coraz więcej funkcji i nowych technologii kompozytów o wysokiej wydajności. Rynek będzie cechować zwiększone zapotrzebowanie na komponenty elektroniczne, takie jak wtyczki i złącza. Tekst wskazuje, że odpowiedzią na rozwój rynku pojazdów elektrycznych będą rozwiązania związane z formowaniem wtryskowym tworzyw sztucznych. Odnosi się do miedzy innymi do technologii takich jak overmolding, w którym wykroje wykonane z tkanych lub jednokierunkowych włókien w matrycy termoplastycznej są formowane przez tłoczenie w kształcie 3D, natomiast wzmocnione tworzywo sztuczne jest formowane wtryskowo w górnej części i wokół matrycy tworząc żebra, wypukłości, wkładki i punkty mocowania o złożonej geometrii. W ten sposób można produkować elementy takie jak oparcia siedzeń, obudowy poduszek powietrznych, belki poprzeczne drzwi, belki zderzaka i elementy podłogowe. W artykule These are the 8 key 3D printing trends for 2020 according to HP, opublikowanym w 3D Printing Media Network, przedstawiono postępy dotyczące automatyzacji procesów, umożliwiające doskonałe zintegrowanie elementów metalowych i plastikowych wydrukowanych w 3D. Druk 3D już wkrótce zaoferuje natychmiastowe rozwiązania, umożliwiające tworzenie części odpornych na zużycie, dodawanie obróbki powierzchni, a nawet wytwarzanie silników z elementami z tworzyw sztucznych. Rozwój tej technologii pozwoli producentom wytwarzać mniej odpadów i emitować mniej CO2. Praca inżynierów i projektantów ma kluczowe znaczenie dla optymalizacji wykorzystania materiałów, nawet przy opracowywaniu elementów o skomplikowanej geometrii, w celu zmniejszenia masy samochodów i poprawienia ich wydajności energetycznej.odpadów tworzyw sztucznych do krajów niebędących członkami Unii Europejskiej ani OECD, z wyjątkiem czystych strumieni niektórych rodzajów odpadów tworzyw sztucznych, przeznaczonych do recyklingu. Po części zmiany dotyczą również przemieszczeń odpadów tworzyw sztucznych wewnątrz Unii Europejskiej. 1.Przyszłość, Tworzywa, Pianki z tworzyw sztucznychRynek samochodów elektrycznych w Polsce i na świecie - jak samochody elektryczne wpłyną na przyszłość branży automotive? 29 października 2019 Elektromobilność to nieodwracalny kierunek rozwoju branży automotive. Przekonanie społeczne do tego rodzaju pojazdów wzrasta, a projektanci nieustannie pracują nad ulepszaniem konstrukcji oraz designu samochodów elektrycznych. Dużą rolę w tym procesie odgrywają części z nowoczesnych tworzyw sztucznych, które pozwalają na poprawę szeregu parametrów samochodów z napędem elektrycznym. Innowacyjne tworzywa sztuczne mogą odmienić budowę aut elektrycznych. Branża motoryzacyjna przechodzi dziś proces elektryfikacji. Obecnie w krajach UE-15 auta elektryczne stanowią ok. 6% całkowitej sprzedaży, jednak popyt na nie dynamicznie wzrasta. W czołówce państw znajdują się Niemcy i Norwegia, gdzie w pierwszej połowie 2019 roku zarejestrowano odpowiednio 48 i 44 tysiące takich pojazdów. Tłem do rewolucyjnej zmiany w przemyśle automotive jest zaostrzanie norm emisji spalin i zapowiedzi wycofywania pojazdów z tradycyjnymi silnikami z szeregu dużych miast. Możemy do nich zaliczyć już między innymi Londyn, Hamburg czy Paryż. Również w Polsce od początku 2018 roku obowiązuje ustawa o elektromobilności, która daje samorządom możliwość tworzenia stref niskiej emisji spalin. Wciąż rozwijają się postawy proekologiczne i aprobata dla samochodów elektrycznych, chociaż niektórzy obserwatorzy twierdzą, że ogólne tempo rozpowszechniania pojazdów elektrycznych na kontynencie europejskim mogłoby być wyższe. Niekwestionowanym światowym liderem pod tym względem pozostają Chiny, gdzie w pierwszym półroczu 2019 roku zarejestrowano imponującą liczbę 628 tysięcy samochodów typu plug-in, czyli około 14 razy więcej niż w Europie w tym samym okresie. Przyszłość samochodów elektrycznych – bariery Jednym z zagadnień, jakie branża automotive musi rozwiązać, jest relatywnie niski zasięg samochodów elektrycznych i lęk użytkowników przed rozładowaniem baterii podczas podróży. Kolejną kwestią jest stosunkowo słaby dostęp do miejsc, gdzie można naładować samochód elektryczny – Polska znajduje się na końcu rankingu pod względem ilości stacji do ładowania samochodów elektrycznych. Rozwój technologii, technologia wtrysku oraz liczne inwestycje sprawiają jednak, że te ograniczenia wkrótce całkowicie znikną. Producenci samochodów elektrycznych pracują również nad zmniejszeniem całkowitej masy samochodu nawet o 50%, co pozwoli obniżyć moc silnika, a w rezultacie – wydatek energii potrzebny do ich zasilania. Kolejną często poruszaną kwestią są czynniki związane z ogólnym komfortem jazdy, które wynikają z samej budowy samochodu elektrycznego. Na przykład silnik elektryczny w samochodzie, w odróżnieniu od tradycyjnego silnika spalinowego, nie wydziela ciepła, co przy zastosowaniu nieodpowiednich rozwiązań konstrukcyjnych wewnątrz kabiny może utrudniać zachowanie w niej komfortowej temperatury zimą. Wiele z tych ograniczeń pozwalają wyeliminować ultralekkie części samochodowe ze spienionych tworzyw sztucznych o właściwościach termoizolacyjnych, jak np. przetwarzany w naszych zakładach Knauf Industries ekspandowany polipropylen (EPP) czy polistyren (EPS). Wyzwania dla producentów samochodów elektrycznych i nowe zastosowania części z tworzyw sztucznych Panele drzwiowe z EPP nie tylko pochłaniają energię uderzeń bocznych, lecz także posiadają właściwości termoizolacyjne. Mogłoby się wydawać, że tworzywa sztuczne w samochodach elektrycznych odgrywają tę samą rolę, co w tradycyjnych autach spalinowych, czyli zmniejszają ich masę przy jednoczesnym zapewnieniu odpowiedniej wytrzymałości całej konstrukcji. Już jakiś czas temu części i komponenty samochodowe produkowane metodą formowania tworzyw sztucznych pozwoliły „wyszczuplić” sylwetkę pojazdów, zastępując np. masywne metalowe zderzaki samochodowe czy szkło w osłonach reflektorów. Zastosowanie spienionych tworzyw sztucznych we wnętrzach umożliwiło natomiast wygłuszenie kabiny i tłumienie drgań. W samochodach elektrycznych zapotrzebowanie na części z pianek – EPP oraz EPS będzie wzrastać, choćby ze względu na potrzebę zastosowania dodatkowej termoizolacji w podsufitkach czy drzwiach, co zapobiega wychładzaniu się wnętrza samochodu. Ich właściwości izolacyjne pozwalają także na ochronę baterii przed zbyt gwałtownymi zmianami temperatury, co mogłoby prowadzić do ich awarii. Jeśli jednak przyjrzymy się budowie samochodu elektrycznego krok po kroku, odkryjemy, że elastyczne i łatwo formowalne tworzywa mogą pomóc w zaprowadzeniu dużo głębszych zmian w jego wyglądzie. Zobacz też: Branża automotive – produkcja komponentów samochodowych z ekologicznych surowców Rynek samochodów elektrycznych w przyszłości W zakładach Knauf Industries stosujemy nowoczesne metody wytwarzania części samochodowych z tworzyw sztucznych. Na razie wersje elektryczne flagowych samochodów dużych światowych marek motoryzacyjnych, jak Mercedes, Audi, Hyundai czy Kia odróżniają się od tych z napędem spalinowym zaledwie detalami, takimi jak brak rury wydechowej czy zastosowanie kamery zamiast lusterka bocznego. Podstawowe różnice tkwią jednak głębiej i mogą wpłynąć na całkowitą zmianę budowy aut elektrycznych w przyszłości. Przede wszystkim w samochodzie elektrycznym miejsca nie zajmuje już tradycyjny, duży silnik i układ napędowy. Napęd elektryczny jest znacznie mniejszy i nie wymaga tak intensywnego chłodzenia. W związku z tym podłoga w samochodzie elektrycznym może być zupełnie płaska, a koła można rozmieścić szerzej. Dostarcza to zupełnie nowych możliwości aranżacji wnętrza czy bagażnika. Tradycyjna maskownica samochodowa, która jest teraz często zastępowana atrapą, z czasem zupełnie zniknie. Wprowadzanie nowych rozwiązań w zakresie funkcjonalności i designu samochodów elektrycznych to kolejne pole, na którym tworzywa sztuczne mają do odegrania dużą rolę. Dzięki stosowanym przez nas nowoczesnym metodom przetwórstwa, jak np. overmolding możemy przesunąć dalej granice ekonomiki wytwarzania elementów funkcjonalnych złożonych z wielu materiałów. Z niecierpliwością czekamy na takie innowacyjne projekty! Tworzywa sztuczne w budowie samochodów – rozwój technologii i perspektywy. 11 listopada 2021. Choć może trudno w to uwierzyć, tworzywa sztuczne i samochody są wynalazkami tej samej epoki, czyli XIX wieku. Dziś znajdują coraz szersze zastosowanie w budowie nowoczesnych samochodów.